マツダ・RX-7

RX-7（アールエックス・セブン）は、ロータリーエンジンを搭載したマツダの乗用自動車（クーペ）である。当初、サバンナの後継として サバンナ RX-7 の名で1978年3月に発表され、1991年に行われた2度目のフルモデルチェンジを機にマツダが当時展開していた「アンフィニ」ブランドによる発売となり、「サバンナ」の名称が外され アンフィニ RX-7 となった。「アンフィニ」ブランドの廃止により1997年10月、 マツダ RX-7 となり、2002年8月を以って生産が終了した。

なお、RX-7の絶版後に登場したRX-8は後継車ではない。

歴史

初代・SA22C型（1978-1985年）

1978年3月、サバンナ（輸出名RX-3）の後継として、初代RX-7、SA22C型サバンナ RX-7 が登場した。オイルショックの影響を受け、REAPSと呼ばれる排ガスを再燃焼させるサーマルリアクター方式を採用することにより従来の40% の燃費アップが図られた。エンジンは12Aと呼ばれる水冷2ローターエンジンで発売当初はNA（自然吸気）のみの設定であったが、1983年のマイナーチェンジの際に12Aターボを搭載。これは世界初のロータリーターボエンジンを採用したルーチェ・コスモから1年遅れてのことだった。なお、12A Turbo搭載車が販売されたのは、日本だけである。海外では、1984年～1985年に、13B EFI自然吸気エンジン搭載車が発売されたが、これは逆に日本では販売されていない。プラットフォームは、マツダ・SA2プラットフォーム（のちFBプラットフォームに改称）が用いられた。

2代目・FC3S型（1985-1991年）

RX-7は、1985年10月に最初のフルモデルチェンジが行われ、FC3S型となった。

エンジンはSA22Cとは異なりターボ付きの13B型と呼ばれるインタークーラー付きターボ。「∞（アンフィニ）」シリーズと呼ばれるスペシャリティーモデルが4世代に渡りリリースされる。1991年のFD3S型へのフルモデルチェンジの年初、最後の特別仕様車として「ウィニングリミテッド」というモデルが発売された。なお、海外では、日本では発売されなかった13B自然吸気エンジン車が13B Turboエンジン搭載車とともに併売された。プラットフォームは、マツダ・FCプラットフォームが用いられた。CM曲は映画「ブレードランナー」のサントラ盤より。

スタイルがポルシェ・944に似ていたため、発売当時「広島ポルシェ」「プアマンズポルシェ」などと揶揄された。

2代目カブリオレ・FC3C型

二代目サバンナRX-7に設けられたオープンのグレード。サバンナRX-7カブリオレ。1991年にFC3S型はフルモデルチェンジによりFD3S型となったが本カブリオレについては1992年10月にファイナルバージョンが発売された。プラットフォームはFC3S型と同様。

3代目・FD3S型（1991-2002年）

1991年12月、FD3S型 RX-7が登場する。RX-7 にとって二度目となるこのフルモデルチェンジを機に1971年からの伝統的な「サバンナ」の呼称が外され、当時の販売店系列であった「アンフィニ」の名を冠して発売された。

当初は性能よりも高級感を押し出した感が強く、実際に価格帯もFCの時代よりも非常に高価であり敬遠されたが、走りに関係のない高級部を減らしコストダウンを図り値段を押さえたモデルを出した事で徐々にFCの様なピュアスポーツとして浸透していく。

日産・スカイラインGT-R、トヨタ・スープラ、三菱・GTO等のライバルが280psを発揮する中でFDの出力は、13Bロータリーエンジンをシーケンシャルツインターボ化したものの255psという数値にとどまっていた。ただし車自体が軽量で、多少低い出力でもライバル達に引けを取らない走行性能を誇った。何度かのマイナーチェンジ毎にエンジンのパワーアップが図られ、アンフィニRX-7からマツダRX-7となった頃のターボ過給機付ロータリーエンジンは結果的に280psを獲得するに至った。なお、北米市場では、排ガス規制強化と保険料が上昇し、売れ行きが悪化した為、1995年を最後に、RX-7は、輸出を停止した。

RX-7は、同社のユーノス・コスモが1996年に生産を終了して以降は、世界で唯一のロータリーエンジンを搭載する量産車となった。RX-7は当初から一貫してリトラクタブル・ヘッドライト（現在では対歩行者衝突安全性を鑑みるともはや実現不可能）を搭載し、車体の軽量化やエンジンの高出力化を図るなど、「ピュア・スポーツ」を最前面に打ち出し開発が続けられたが、国内市場におけるスポーツカーの需要の低下や、ターボ過給機付ロータリーエンジンの環境対策の行き詰まりなどの理由により、マツダを傘下に収めた米国フォード社の意向で2002年8月に生産終了となった。

現在

RX-7は、今日においても、国内だけでなく海外にも熱狂的な支持者が存在する。自動車愛好家の間では、モデルを区別するために初代から3代目まで、それぞれ「SA」「FC」「FD」という呼び方が通用している。

エンジン

エンジンは、初代の SA22C が12A型、2代目の FC3S が13B型、3代目の FD3S が13B-REW型ロータリーエンジンで、SA22C型は当初は自然吸気であったが、初代の途中からターボチャージャーが付加された。

取り扱い店

販売店系列は、初代と2代目がマツダオート店でこれは後にアンフィニ店と名を変えた。3代目RX-7は当初はアンフィニ店専売だったが、モデル末期にはマツダアンフィニ店（アンフィニ店とユーノス店が統合された）とマツダ店で販売された。

外部リンク

HISTORY OF RX-7