仙台駅
仙台駅（せんだいえき）は、宮城県仙台市青葉区中央と宮城野区榴岡にある東日本旅客鉄道（JR東日本）・仙台市営地下鉄の駅である。仙台の中心部に位置する、多くの路線が乗り入れるターミナル駅である。東北新幹線の全列車が停車する。
仙石線の乗り場のみ宮城野区にあり、それ以外は青葉区にある。また、仙台市営地下鉄の仙台駅は仙石線のあおば通駅からの連絡が便利だが、JR仙台駅からの連絡も可能である。
利用可能な鉄道路線
駅構造
JR東日本
コンコースは在来線が2階、新幹線は3階にある。
西口と東口があり、仙台駅2階（西口南町通り側）と東口（宮城野通り側）バスプールを結ぶ仙台駅東西自由通路、Loftを経由してJR仙台駅と地下鉄仙台駅を結ぶ仙台駅西口地下自由通路、仙石線仙台駅とあおば通駅を結ぶ仙台駅東西地下自由通路がある。
在来線改札口は西口側に「中央口」、エスパル地下に「南口」、仙石線地下改札口に「東口」が存在する。俗に言う東口（宮城野通り口）に改札口はない。
みどりの窓口は、2階中央口（当日分の乗車券、スーパーひたち・南三陸号指定券のみ）、3階中央みどりの窓口、2階新幹線乗換口（当日分のみ）にあり、仙石線地下改札口（仙台駅東口改札）・南口改札にはない。 自動券売機、自動改札機、自動精算機設置。
のりば
- 1～8番線（東北本線・常磐線・仙山線）は地平にある相対式1面1線と島式3面7線のホーム。3番線は切り欠き式である。
- 9・10番線（仙石線）は地下にある島式1面2線のホーム。
- 11～14番線（新幹線）は4階高架にある島式2面4線のホーム。
| 1 | ■東北本線 | 利府・小牛田・一ノ関方面 |
| 白石・福島・黒磯方面 | ||
| 2 | ■東北本線 | 利府・小牛田・一ノ関方面 |
| 3 | ■東北本線 | 白石・福島・黒磯方面 |
| ■常磐線 | 亘理・原ノ町・いわき方面 | |
| 4～6 | ■東北本線 | 利府・小牛田・一ノ関方面 |
| 白石・福島・黒磯方面 | ||
| ■常磐線 | 亘理・原ノ町・いわき方面 | |
| 7・8 | ■仙山線 | 愛子・山寺・山形方面 |
| 9 | ■仙石線 | あおば通行 |
| 10 | ■仙石線 | 多賀城・松島海岸・石巻方面 |
| 11・12 | ■東北新幹線 | 北上・盛岡・八戸方面 |
| ■秋田新幹線 | 田沢湖・大曲・秋田方面 | |
| 13・14 | ■東北新幹線 | 福島・宇都宮・東京方面（一部11・12番線） |
旅客案内
地平ホームの駅名標や番線標には、路線名や方面表記、ラインカラーが入らず、番線表記のみである。これは、列車の行先と発着番線が特に決められていない為である（ただし、仙山線の列車は7番線と8番線に発着が固定されている）。地下ホームは仙石線独自のホームなので、駅名標や番線標に路線名や方面表記、ラインカラーが表示されている。乗車位置案内は地平ホーム、地下ホーム共、足元にペイントされている。
案内放送設備については、1～8番線においてATOS（東京圏輸送管理システム）を導入している路線と同じタイプの自動放送がなされており、列車の行先や列車の両数、発車時刻等の詳細な情報が案内されている（仙台地区にATOSが導入されたわけではない）。これは2005年4月の電子連動化工事に併せて導入されたものである。自動放送の他にも駅員によって適宜、放送が行われている。
また1～8番線では、さとう宗幸作曲の「青葉城恋唄」をモチーフにしたとされる発車メロディが使われている。演奏時間は約30秒。回送列車が発車する際には、ベルと音声による案内がなされている。
仙石線地下ホーム（9・10番線）の自動放送設備は、列車の接近と発車を知らせるものである。列車が発車する際にはベルが鳴る。以前は仙台駅が仙石線の始発駅だったため、上記と同じ発車メロディが用いられていたが、仙石線延伸に伴い、発車メロディをあおば通駅に譲った。
新幹線ホームでは、仙台市出身の榊原光裕が作曲した発車メロディが使われている。演奏時間は約30秒。新幹線ホームの乗車位置案内については、「はやて」と「こまち」が発着する11～13番線には、LED式の乗車位置案内表示器が設置されている。14番線は足元の表示のみである。
仙台市営地下鉄
JR仙台駅西口より西側に約400m離れた位置にあり、連絡はぺデストリアンデッキや連絡地下道など何種類かあるが、西口からの場合、ペデストリアンデッキ→バスプール→地下鉄が最短ルートである。コンコースが地下1階、ホームは地下3階にあり、島式1面2線の構造。JR仙石線の延伸に伴い、JR線との乗り換えはあおば通駅が至近となった。地下鉄仙台駅とあおば通駅の間には乗り換え専用の改札口がある。
利用状況
歴史
当初の計画では、市街地によらず一直線に線路を通過させ（現在の宮城野貨物支線に近いルート）、現在の宮城野駅（貨物）が置かれている付近に「仙台駅」を設けようとしていたが、地元で「もし駅が市街地を外れれば、伊達政宗公以来の城下町である仙台が滅んでしまう」と言う論説が新聞に発表されるなど、激しい誘致合戦が行われた。結局それら有志の募金により線路が市街地中心近くを経由するように変更され、現在の位置に仙台駅は置かれたのである。鉄道黎明期には「鉄道が来れば町が衰退する」などといった理由で、地元が鉄道を市街地に入れさせるのを拒んだという鉄道忌避伝説があったとされる話が日本各地に残っているが、仙台の場合は全くその逆の例である。現在もその名残で、東北本線のみならずそれに並行する形で敷かれた東北新幹線も、仙台付近では線路が西に大きく迂回するルートになっている。
当時の路線は上野駅から塩竈駅（旧駅、後の塩釜駅とは別）までで、上野～仙台間を12時間20分で結んでいた。初代の駅舎は木造平屋建ての小さな建物で、幅35メートル、奥行き8メートル、面積236平方メートルであった。
1894年に立て替えられた駅舎は二階建て面積8406平方メートルで、当時の駅舎としては大きく立派なものであった。この駅舎は増改築を重ねつつ1945年まで利用された。この間、1906年に日本鉄道は国有化され、国鉄東北本線となった。1925年に仙台地区では初の直流電化路線である宮城電気鉄道（1944年に戦時買収で国有化、現在のJR仙石線）が西塩釜まで開業し、1929年には仙山東線（後の仙山線）が愛子まで敷かれ、仙台駅は鉄道交通の要地になった。所要時間は1926年に上野～仙台間が8時間弱となり、乗降客数は1928年に一日平均9649人を数えた。この頃の仙台駅は東北地方で最多の旅客をさばいたが、貨物では青森駅・塩釜駅（旧駅）などに引き離され、6位にとどまった。
第二次世界大戦中、1945年7月10日の空襲で仙台市街は大きな被害を受けた。仙台駅も破壊され、他の駅から資材を回すなどしてバラック建ての駅舎を急造した。1948年に新駅舎の建設が始まり、1948年に中間工事を終え、1949年に竣工した。木造モルタル二階建て、2023.9平方メートルあった。
仙台駅は1960年には一日平均8万8千人に利用されるようになり、1961年に貨物取扱いを新設の貨物専用の宮城野駅に譲った。東北新幹線が仙台を通ることが決まると、新幹線に対応するための駅舎新築が始まった。まず1972年に小さな仮駅舎を用意し、その裏で工事を進めて1977年に完成し、在来線のみの駅として利用をはじめた。新幹線の開通は工期の遅れもあって1982年になった。利用客は1986年には新幹線もあわせて一日平均17万5千人になった。また1990年代に入ると、駅構内の東側にあった無数の留置線が次第に整理され、家電量販店やアミューズメント関連施設の用地へと姿を変えた。
- 1887年（明治20年）12月15日 日本鉄道（現在の東北本線）の駅として開業。
- 1894年（明治27年）6月1日 2代目の駅舎が完成した。
- 1925年（大正14年）6月5日 宮城電気鉄道（現在の仙石線）仙台～西塩釜間開業。
- 1929年（昭和 4年）9月29日 仙山東線（現在の仙山線）仙台～愛子間開業。
- 1945年（昭和20年）7月10日 仙台空襲で駅舎が破壊された。
- 1948年（昭和23年）4月 4代目の駅舎の工事が始まった。
- 1949年（昭和24年）7月16日 4代目の駅舎の中間工事が完了した。
- 1949年（昭和24年）5月18日 4代目の駅舎が完成した。
- 1961年（昭和29年）6月1日 宮城野駅に貨物業務を譲り、旅客駅になった。
- 1972年（昭和47年）1月 5代目の仮駅舎が建てられた。
- 1977年（昭和52年）12月15日 6代目の現在の駅舎が営業を開始した。
- 1978年（昭和53年）3月18日 東西自由通路が完成した。エスパルが開店した。
- 1980年（昭和55年）2月13日 西口に大時計が取り付けられた。
- 1982年（昭和57年）6月23日 東北新幹線開業。
- 1987年（昭和62年）7月15日 仙台市営地下鉄南北線開業。
- 2000年（平成12年）3月11日 仙石線が地下化、あおば通駅開業。仙台市営地下鉄の仙台駅と連絡する。
- 2002年（平成14年）12月8日 JR仙台駅に自動改札が導入される。
- 2003年（平成15年）10月26日 首都圏と同様のICカード「Suica」サービスが開始される。
- 2005年（平成17年）3月1日 新2番線ホームの供用が開始された。
- 2005年（平成17年）4月10日 電子連動化工事が行われた。同17日に放送設備が更新された。
駅弁
仙台駅は駅弁の種類が日本で最も多い駅である。
「伯養軒」と「こばやし」の2つの業者が1つの駅で競い合っていたという事情と、仙台～東京間、仙台～東北各都市のビジネス客による需要や、東北新幹線車内の需要、観光客が多く需要が多い、仙台は山海の食材が豊富に揃う、などの事情が加わり、このような状態となった。
現在は先の2社の他に「日本レストランエンタプライズ」が加わり、3社の駅弁が1つの駅で競合する状況である。これにより各社の弁当開発競争が進む事となり、仙台の駅弁の質は高まって、今や名物の一つとして数えられるほどになっている。
こばやし
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ウェルネス伯養軒仙台支店
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駅周辺
西口（中央口）
JRの駅ビルエスパル（S-PAL）と、ホテルメトロポリタン仙台が、駅の南に連結している。 2階コンコースと直結するペデストリアンデッキは新幹線開業前の1977年12月に完成した面積日本一のペデストリアンデッキである。デッキ上には多くの樹木が植えられており多くの人でにぎわっている。また、さくら野百貨店、Loft、アエル、E-beansなど駅前に立地する大型店にも連結している。因みに、ペデストリアンデッキの階段にはロードヒーティングが設置されているので、雪が降っても積もらずに融けてしまう。このため、安全に昇降することができる。
駅の西側が仙台市の中心街である。メインストリートである青葉通りは、大手銀行、証券会社が連なり金融街を形成している。
西口北側には、繁華街である一番町に通じるショッピングストリート中央通りが東西に伸び、多くの買い物客でにぎわう。
地下街が建設されない理由
仙台には地下街がない。これは七大都市（札幌・仙台・東京・名古屋・大阪・広島・福岡）の中では唯一仙台だけである。実際、東北新幹線の開通（1982年）に合わせて改築していた仙台駅の西口前に地下街を造る構想が1970年代後半にあったが、1980年8月16日に発生した静岡駅前の地下街「ゴールデン街」のガス爆発火災によって、地下街の安全性が問題になり、構想が立ち消えになった。その後は、仙台駅西口の道路の地下に、地下鉄南北線の仙台駅、続いてJR仙石線のあおば通駅が建設され、現在、地下鉄東西線の仙台駅の建設が計画されるなど、優先される地下空間利用があるため、地下街構想は頓挫したままとなっている。しかし、仙台駅の西口と東口周辺は、地下通路で縦横に繋がっている。
なお、地下街は、歩行者や自動車・路面電車などの地上交通が集中し、混雑緩和・安全のために「歩車分離」が必要になっている道路で、歩行者を大量に地下に誘導するために建設されるが、仙台の場合、JR仙台駅西口は面積日本一のペデストリアンデッキによって「歩車分離」がなされており、中央通りから一番町までのショッピング街も歩行者天国となって「歩車分離」されているため、地下街建設の動機がない。さらに、JR仙台駅西口は、広大なペデストリアンデッキによって各デパートの2階が一般のデパートの1階と同じ店内構成となっており、地下街が出来ても連携を持ちづらい状況である。また、駅前の小売面における供給は、JR仙台駅の地下階から3階まで駅ビルのエスパルが入っていたり、仙台駅に隣接して中央通り（アーケード）が存在していたりするなど、需要が満たされているため、当面、仙台に地下街は建設されないと考えられる。
東口（宮城野通り口）
東口は1990年代に土地区画整理事業が開始され、道路が広がり、ヨドバシカメラ仙台店（マルチメディア仙台）など大型店が進出した。2003年に撤退した旧ラオックス跡に、飲食店、ゲームセンターなどが入る複合ビル、BiVi仙台駅東もオープンした。ライブホールZeppも進出している。新たに駅前広場の再開発も進み、ペデストリアンデッキなども新たに供用を開始した。高速バス乗り場なども、西口から富士交通などが移転した。
東北楽天ゴールデンイーグルスの本拠地、フルキャストスタジアム宮城への最寄り駅はJR仙石線・宮城野原駅であるが、仙台駅東口ペデストリアンデッキから球場正面入口まで宮城野通りを一直線に1.6km程度（徒歩20分）なので、徒歩でも行くことが可能である。
また、東口は代々木ゼミナール、仙台進学プラザ（東進衛星予備校と提携)、河合塾仙台校（河合塾文理から改称）、駿台予備学校と、四大予備校の地方校舎があり、東口大学、予備校銀座などとも呼ばれている。なお、代々木ゼミナールと駿台予備学校の仙台校はそれぞれ直営校舎であるが、河合塾仙台校は従来どおり文理学院の運営で、厳密に言えば河合塾の地方校舎ではない。
バスのりば
一般路線バスは主に仙台市交通局と宮城交通、愛子観光バスが使用し、仙台駅西口バスプール、仙台ホテル前、あおば通駅を中心に発着している。仙台市交通局のみ仙台駅東口バスプールを使用することもあるが本数は非常に少ない。なお、バス停名称については仙台駅東口はそのままだが、仙台駅西口は仙台駅前である。
宮城交通の大部分の高速バス（共同運行会社を含む）は、当駅からやや北方に離れた広瀬通りに面する「宮城交通高速バス総合案内所」を発着する。また、ジェイアールバス東北の一部は、JR仙台駅東口バスターミナルより運行されており、広瀬通りの高速バス乗場と仙台の2大高速バスターミナルを形成している。競馬開催時のみ福島競馬場線を運行している富士交通も東口始発であるが、西口（上り便は広瀬通仙台駅前・下り便は上杉通仙台駅前）にも停留所が存在する。
仙台駅前（西口）
- 西口のバス停は非常に多いため、ポールにラインカラーが施されている。
- 仙台駅西口バスプール
- 1：（特急）築館経由栗駒、吉岡・中新田（あけの平経由）、古川（あけの平経由）
- 2：定期観光バス
- 3：宮城学院（市役所経由、上杉通経由）
- 4：卸町（志波町経由）、東部工場団地（志波町経由）、六丁の目、新浜、岡田車庫、夢メッセ・キリンビール（中野高柳経由）、賀茂皇神社、深沼海岸（志波町経由）
- 5：大和町経由霞の目（営）、沖野、日辺東、今泉竹野花（今泉温水プール経由）、藤田、三本塚、長屋敷、閖上（井土浜経由）
- 6：古城三丁目経由霞の目（営）、霞の目（荒町経由）、古城二丁目、荒井、深沼海岸、六丁の目東町（荒町経由）、藤田（荒町経由）、農業園芸センター
- 7：山田自由ヶ丘（車）（鈎取、ひより台、太白団地経由）、南ニュータウン（鈎取、羽黒台経由）←2系統は根岸・鹿野経由・大年寺経由、日本平（根岸・鹿野・鈎取・羽黒台経由）、ライフタウン名取、茂庭台団地
- 8：八木山南団地、富田（根岸・鹿野経由）、秋保大滝、拓桃医療センター、上の原、秋保森林スポーツ公園、川崎・野上かみ（←全てJR長町駅・鈎取経由）（特急）秋保温泉、尚絅学院大（大年寺・長町南駅経由 ※日中はゆりが丘経由／新道西多賀・ゆりが丘経由）、那智が丘入口（大年寺・長町南駅・尚絅学院大経由）
- 8-2：飯田団地
- 9：動物公園循環（青葉通・理学部・工学部中央経由）、工学部中央・西の平経由長町南駅・長町（営）、工学部中央経由緑ヶ丘三丁目、宮教大、青葉台、成田山
- 10：作並温泉、定義、白沢車庫、大沢、芋沢、西花苑団地、茂庭台（仙台西道路西花苑団地折立団地経由）、生出橋（西道路（直通）茂庭台経由・県庁市役所茂庭台経由）、錦ヶ丘（西道路経由）、長町（営）（三女高経由）、八幡町・川内営業所（一番町中郵便局前→大町西公園前→交通局・大学病院）、交通公園・川内（営）（大学病院前経由 ※朝ラッシュ時は16番のりばより運行）
- 11：（三女高・長町八丁目経由）長町営業所、緑ケ丘三丁目、八木山南団地（霊屋橋経由・愛宕大橋経由）、野草園（愛宕大橋経由）、動物公園循環（愛宕大橋経由）
- 12：【宮城交通】長町ターミナル（実際の行き先は地下鉄長町駅たいはっくる前）、西多賀一丁目西（夜間のみ運行）【市バス】（御霊屋橋・動物公園前経由）長町南駅・長町（営）
- 13：桜ヶ丘団地（北仙台経由・山手町経由）、共済団地、長命ヶ丘、宮城学院（桜ヶ丘ロータリー経由）、西中山（北中山四丁目）（川平団地経由）、南吉成団地（朝のみ使用）、急行女子商（朝のみ使用）
- 14：仙台大観音経由西中山（北中山四丁目）（北仙台経由・山手町経由）、西勝山（北仙台経由・山手町経由）、泉ビレジ、住吉台・根白石、実沢（営）（西勝山経由・泉ビレジ経由）、快速バス実沢（営）（中山吉成経由・川平団地経由）
- 15：南吉成団地、葛岡墓園（彼岸・お盆期間のみ運行）、貝ヶ森・国見ヶ丘、実沢営業所（南吉成経由・国見ケ丘経由）、交通公園・川内（営）（広瀬通経由 ※朝ラッシュ時のみ）
- 15-2：（特急）仙台空港
- 15-3：るーぷる仙台
- 16：交通公園・川内（営）（広瀬通経由・大学病院経由 ※広瀬通は朝ラッシュ時のみ15番のりばから運行、大学病院経由は朝ラッシュ時のみ）、交通公園循環（広瀬通経由・大学病院経由）
- 仙台ロフト前
- 17：旭ヶ丘駅（市役所前経由・宮町経由）、瞑想の松循環（宮町経由・県庁市役所経由）
- 18：鶴ヶ谷七丁目（市役所前経由・原町経由）、鶴ヶ谷七丁目経由地下鉄旭ヶ丘駅（市役所前経由・原町経由）
- 19：高松・安養寺二丁目（市役所前経由）、安養寺二丁目（市役所前・幸町一丁目経由）、東仙台営業所（中江・二の森経由）
- 仙台ホテル前
- 20：虹の丘団地（東勝山団地経由）、泉中央駅（虹の丘団地・みずほ台経由）、八乙女駅（虹の丘団地・みずほ台経由）、北仙台・北根三丁目（塩釜方面から）
- 21：向陽台団地、明石台団地、松森団地（永和台経由）、松陵ニュータウン、 鶴が丘ニュータウン、東北学院大（泉キャンパス）、新富谷ガーデンシティ
- 22：将監団地、加茂五丁目北、泉パークタウン、吉岡（あけの平経由）、中新田、古川（あけの平経由） 南富谷サニータウン（泉ヶ丘・鷹の杜経由）、富谷営業所（泉ヶ丘・ハーモニータウン経由）
- 22：（特急）山形（宮交・山交バス）、作並・尾花沢経由新庄（48ライナー、山交バス）、天童経由寒河江（48ライナー山交バス）、（高速）浜松町（東北急行）
- 23：地下鉄八乙女駅（黒松団地経由、虹の丘団地入口経由）
- 24：北山・子平町循環
- 25：子平町・北山循環
- （26：欠番）
- 荘内銀行前
- 27：川内亀岡（広瀬通一番町経由、県庁市役所前・澱橋経由、飯田団地・西多賀方面から）
- 28：県庁市役所前（長町・西多賀方面から）、（特急）北仙台
- 29：県庁市役所、定禅寺通市役所、交通局大学病院 （南部・東部方面から）
- UFJ銀行前
- 30：県庁市役所前（東五番丁、広瀬通、商工会議所前経由）（長町（タ）・動物公園から）※バス停は設置されていない。
- 31：県庁市役所、交通局・大学病院、（動物公園方面より）
- 31-2：（高速）一ノ関駅、登米市役所前、とよま（東日本急行）
- 三菱UFJ信託銀行（仙台駅前支店）前
- 愛子駅経由錦ヶ丘八丁目（愛子観光バス）※ポール番号なし
- さくら野百貨店前
- 32：中央卸売市場（国立病院経由霞の目営業所）、小鶴新田駅（国立病院経由）、東部工場団地（原町経由）
- 33：（特急）石巻・女川、気仙沼、大船渡
- 34：（特急）村田・蔵王、県庁市役所（蔵王・村田→仙台便のみ。降車専用）、仙台港フェリーターミナル（宮城野区役所・福田町・夢メッセみやぎ経由）
- 35：蒲生（福田町経由）、高砂団地、新浜（福田町経由）、岡田車庫（福田町経由）
- 36：岩切駅、東仙台営業所（原町・案内公園前経由）、新田二丁目東
- （37～39：欠番←以前は仙台駅東口で使われていたが、整備後に新たなポール番号が割り振られたため）
- 番号なし
- 青葉通プラザ：養護学校
- レントビル：（急行）明成高校（朝の通学便のみ使用、急行明成高校線は仙台駅前を含めてすべての停留所に時刻表表記はされていない）
- 高速バスのりば（広瀬通）
- 40（宮城交通高速バスのりば）：（高速）柏・西船橋・千葉・成田空港、弘前、青森、八戸、盛岡、鶴岡・酒田・本荘、京都・大阪、さいたま、秋田、名古屋、金沢、福島、福島競馬場、郡山、遠野・釜石、群馬
- 41（東北急行バスのりば）：（高速）東京（浜松町） 仙台営業所と称することがある。
- 降車場
- あおば通駅降車場：電力ビル前経由、青葉通経由の仙台駅前行きのバスが使用。バス降車後スムーズにあおば通駅に乗り換えることができる。地下鉄仙台駅はあおば通駅改札口前から少し先に改札口がある。JR仙台駅はあおば通駅～仙石線仙台駅を結ぶ「仙台駅東西地下自由通路」を介して接続しているが下の2つの降車場に比べるとやや距離がある。
- 旧ヨドバシカメラ仙台西口店前降車場：JR東日本前経由の仙台駅前行きのバスが使用。降車場のすぐそばにペデストリアンデッキがあるため、JR仙台駅・エスパル方面へのアクセスが便利である。
- ハピナ名掛丁東側入口前降車場：広瀬通経由、花京院経由の仙台駅前行きのバスが使用。仙台駅からはやや離れている。花京院方面からは渋滞に引っかかる事が多いため、時間帯によっては仙台駅前の手前の停留所の「花京院シルバーセンター前」から7～10分程度の時間がかかることもある。
仙台駅東口
- 東口は、高速バス・市営バスに関係なく全て同一のラインカラーとなっている。
- 42：（高速）新宿、品川・横浜、新潟、会津若松、いわき、米沢
- 43：（高速）湯沢・大曲、大館、江刺、花巻
- 44：（高速）福島競馬場（富士交通）、館林・さいたま経由新宿（日本中央バス）
- （45：欠番）
- 46：卸町（志波町経由）、霞の目（営）、（定期観光）仙台市内、松島、秋保、栗駒、石巻、蔵王
- 47：大和町経由霞の目（営）
余録
- 東北の駅百選に選定されている。
- 1925年6月5日、宮城電気鉄道（現在の仙石線）開業当初の宮電仙台駅は日本で最初に作られた地下駅（単線、地下区間約280m）であった。（宮城電気鉄道や仙石線の項目を参照）
- 2006年度（平成18年度）末の開業を目指して、JR東北本線に乗り入れる仙台空港線（第三セクター鉄道）が建設中である。運行本数は1時間に2～3本で、最速17分で仙台駅と仙台空港駅とを結ぶ予定。現在はリムジンバスで約40分。（詳細は仙台空港線の項目を参照）
- 現在、南北線に次ぐ仙台2本目の地下鉄東西線が事業化中で、2015年度（平成27年度）の開業を目指している。東西線は仙台駅を中心に、仙台市を東西に走る約13.9kmの路線である。東西線の車両には鉄輪式リニアモーターカーが採用される予定である。（詳細は仙台市営地下鉄東西線の項目を参照）
隣の駅
- 東日本旅客鉄道
- ■東北新幹線
- ■東北本線
- ■常磐線
- ::長町駅 - 仙台駅
- ■仙山線
- ::仙台駅 - 東照宮駅
- ■仙石線
- 仙台市営地下鉄
- 南北線
- 東西線（予定・仮称）
関連項目
参考文献
- JR東日本仙台駅編『仙台駅百年史』、JR東日本仙台駅、1987年。
- 仙台鉄道管理局編『仙台鉄道管理局40年史』、仙台鉄道管理局、1960年。
外部リンク
| 東北新幹線 |
|---|
| 東京 - 上野 - 大宮 - 小山 - 宇都宮 - 那須塩原 - 新白河 - 郡山 - 福島 （>>山形・新庄方面） - 白石蔵王 - 仙台 - 古川 - くりこま高原 - 一ノ関 - 水沢江刺 - 北上 - 新花巻 - 盛岡 （>>秋田方面） - いわて沼宮内 - 二戸 - 八戸 |
| 東北本線 |
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| （上野方面<<） - 黒磯 - 高久 - 黒田原 - 豊原 - 白坂 - 新白河 - 白河 - 久田野 - 泉崎 - 矢吹 - 鏡石 - 須賀川 - 安積永盛 - 郡山貨物ターミナル - 郡山 - 日和田 - 五百川 - 本宮 - 杉田 - 二本松 - 安達 - 松川 - 金谷川 - 南福島 - 福島 - （矢野目信号場） - 東福島 - 伊達 - 桑折 - 藤田 - 貝田 - 越河 - 白石 - 東白石 - 北白川 - 大河原 - 船岡 - 槻木 - 岩沼 - 館腰 - 名取 - 南仙台 - 長町 - 仙台 - 東仙台 - 岩切 - 陸前山王 - 国府多賀城 - 塩釜 - 松島 - 愛宕 - 品井沼 - 鹿島台 - 松山町 - 小牛田 - 田尻 - 瀬峰 - 梅ヶ沢 - 新田 - 石越 - 油島 - 花泉 - 清水原 - 有壁 - 一ノ関 - 山ノ目 - 平泉 - 前沢 - 陸中折居 - 水沢 - 金ヶ崎 - 六原 - 北上 - 村崎野 - 花巻 - 花巻空港 - 石鳥谷 - 日詰 - 紫波中央 - 古館 - 矢幅 - 盛岡貨物ターミナル - 岩手飯岡 - 仙北町 - 盛岡 （>>いわて銀河鉄道線目時・八戸方面） |
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| 常磐線 |
|---|
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| 仙山線 |
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| 仙台 - 東照宮 - 北仙台 - 北山 - 国見 - 葛岡 - 陸前落合 - 愛子 - 陸前白沢 - 熊ヶ根 - （臨）西仙台ハイランド - 作並 - （臨）八ツ森 - 奥新川 - （面白山信号場） - 面白山高原 - 山寺 - 高瀬 - 楯山 - 羽前千歳（ - 北山形 - 山形） |
| 仙石線 |
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| あおば通 - 仙台 - 榴ヶ岡 - 宮城野原 - 陸前原ノ町 - 苦竹 - 小鶴新田 - （宮城野信号場） - 福田町 - 陸前高砂 - 中野栄 - 多賀城 - 下馬 - 西塩釜 - 本塩釜 - 東塩釜 - 陸前浜田 - 松島海岸 - 高城町 - 手樽 - 陸前富山 - 陸前大塚 - 東名 - 野蒜 - 陸前小野 - 鹿妻 - 矢本 - 東矢本 - 陸前赤井 - 蛇田 - 陸前山下 - 石巻 |
| 仙台市営地下鉄南北線 |
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| 泉中央 - 八乙女 - 黒松 - 旭ヶ丘 - 台原 - 北仙台 - 北四番丁 - 勾当台公園 - 広瀬通 - 仙台 - 五橋 - 愛宕橋 - 河原町 - 長町一丁目 - 長町 - 長町南 - 富沢 |