営団02系電車

02系電車（02けいでんしゃ）は、東京地下鉄（旧・帝都高速度交通営団）丸ノ内線用の通勤形電車。

500形などの旧型車両の老朽取り替えを目的に、1988年（昭和63年）から投入された。

thumb|280px|02系（四ツ谷駅にて2004年9月9日撮影）

外見

丸ノ内線のラインカラーである赤色の帯が入っている。
ラッシュアワーに赤坂見附駅で銀座線と乗り間違えるのを防ぐため、本線用車両は幕板に帯が巻かれている（01系には巻かれていない）。
方南町支線用の80番台編成（3両編成）は誤乗防止のために黒帯が入り、幕板部の帯がない事から01系の色違いといった感じである。また、ワンマン対応車でもある。

車両の特徴

02系は01系をベースに製造したため、外観も01系に酷似したものとなっている。車体がアルミ製で3扉車である点も同様である。

しかし、銀座線に比べて丸ノ内線の方が車両限界が大きい。そのため02系も01系の全長16m・幅2,600mmに対して全長18m・幅2,830mmと一回り大きくなっている。かつて銀座線で使用されていた2000形が方南町支線に転用された事があるが、この様な理由から電車とホームの間に広い隙間ができてしまった。そのため2000形の扉下部分には転落防止用のステップが取り付けられた。

近年は、ワンマン運転・ホームドア設置準備工事のため本線用の編成は順次運転台が従来のツーハンドルマスコンからワンハンドルマスコンに改造されている他、側面の窓間にも号車番号が加えられている。また、方南町支線用80番台編成は当初からワンハンドルマスコンを搭載している。

01系同様当初は非冷房で製造が開始され、途中から営団が車両冷房を容認する方針に転換したため、新製時から冷房装置を搭載した編成と冷房改造した編成が混在する。ただし01系より製造開始が遅かったことから、01系とは異なり冷房改造車の方が少数派である。冷房改造車は側面上部に通風口を塞いだ跡があり、容易に判別できる。

運用

thumb|280px|方南町支線用80番台編成（方南町駅にて2004年4月14日撮影）

本線

6両編成53本（318両）

方南町支線

3両編成（80番台）6本（18両）

旅客への情報提供

車外の旅客へ

方向幕又はLEDによる行先表示器を両方の先頭車前面に設置。1編成あたり計2台で、側面には設置していない。
方南町支線用編成は側面の中央ドアの上部に中野坂上～方南町間の運行である事を示すステッカーを貼付している。

車内の旅客へ

自動放送装置
ドア上部に現在の位置及びその電車の終点が分かる路線図式案内表示器を設置した(1･2次車のみ冷房化までは終点ではなく開くドアの位置を表示)。これは本線用編成のみで、方南町支線用編成では新製時は省略されていた。現在第1～26編成はすべてのドア上部に配置、第27～53編成は千鳥での配置となっている。
第27～53編成は1・4・5番ドア上部の案内表示器が路線図式からLED式に置き換えられ、路線図式とLED式で交互に千鳥配置している他、ドアチャイムの音色が03系や05系と同じものに、自動放送もワンマン運転に対応したものに変わっている。今後も2007年の本線のワンマン運転化に向けて順次置き換えを続ける。
方南町支線用編成は登場当初はすべてのドア上部がドアチャイムのスピーカーのみだったが、ワンマン運転対応によりLED式の案内表示器を設置した。

主要諸元一覧

定員：先頭車124名・中間車136名
制御方式：第1～19編成は高周波分巻チョッパ制御方式、第20～53編成と方南町支線用はIGBT 素子によるVVVFインバータ制御方式
自重：24.9～31.2t（チョッパ車）、・23.1～28.4t（VVVFインバータ車）
最大長：18,000mm
最大幅：2,830mm
最大高：3,495mm
車体構造：全アルミニウム合金製　
電車線方式：DC600V　第三軌条方式
軌間：1,435mm
最高速度：80km/h
加減速度：
- 起動加速度：3.0km/h/s（チョッパ車）、3.2km/h/s（VVVFインバータ車）
- 減速度：（常用）4.0km/h/s、（非常）5.0km/h/s
ブレーキ方式：回生ブレーキ付電空演算形電気指令式空気ブレーキ（保安ブレーキ装置付）
列車保安装置：CS-ATC
製造：日本車輌製造・川崎重工業・近畿車輛・東急車輛製造

特別塗装

2003年末、丸ノ内線の池袋～御茶ノ水間開業50周年を記念して、第50編成に開業当時の車両（300形）をあしらった特別塗装が施された。この編成は翌2004年 1月24日に臨時列車に充当された後、2月25日から3月31日まで通常ダイヤに組み込まれて運転した。