営団06系電車
06系電車（06けいでんしゃ）は、東京地下鉄（旧・帝都高速度交通営団）の通勤形電車。thumb|280px|06系電車…代々木上原駅にて2004年8月20日撮影
千代田線の輸送力増強および6000系の後継車として1992年に製作されたが、その後6000系のVVVFインバータ制御化工事などの延命工事が優先され、更なる増備には至っていない。10両編成1本のみの在籍。直通する小田急線と常磐線にも乗り入れる。
外観
- 「Gentle&Mild」をコンセプトとして、千代田線沿線の日暮里、千代田、赤坂・神宮前といった歴史ある格式高い街のイメージから「おだやかで上品、かつ長く親しまれる車両」をテーマに設計。
- デザインは、9000系をベースにしている。
- 千代田線のラインカラーである緑色の帯と、新たに紫色の帯と白色の帯が入っている。
- 落下物が床下に巻き込まれるのを防ぐため、スカート（排障器）を取り付けている。
内装
- 車内案内表示として、112×32ドットのLED式表示器を装備し、千代田線内だけでなく乗り入れ先である東日本旅客鉄道（JR東日本）常磐線、小田急電鉄小田原線・多摩線内でも、次駅及び乗換え案内等の表示が可能になった。
- 一区画あたりの基本的な座席の配置は、6000系の「3・7・7・7・3」ではなく「4・6・7・6・4」となっている。このため、優先席の座席数が多い。
性能
- 同時期に設計・製作された07系と基本的な性能は共通する。
- IGBT素子によるVVVFインバータ制御を使用。IGBT素子使用の制御装置は日本国内では初採用である。
- 4M6T（10両編成のうち4両が動力車(M)、6両が付随車(T)）ながら、6000系と同等の性能を実現している。また、万が一1個のモーターが故障しても、1基の制御器に対し1個のモーターを制御する「個別制御方式」であるために性能の低下を防ぐ事ができる。
- また軽量化、メンテナンスの省力化を図るため、台車はモノリンク式軸箱支持方式ボルスタレス台車を採用している。
運用
- 6000系と共通で運用されているため、06系の運用されるスジを特定するのは難しい。
- 1編成しかない上に常磐線取手～小田急線唐木田まで直通している事もあり、千代田線の中では一番遭遇できる確率が低い車両である。
外部リンク