鹿児島本線
鹿児島本線（かごしまほんせん）は、福岡県北九州市門司区の門司港駅から博多駅・熊本駅を経由して熊本県八代市の八代駅までと、鹿児島県薩摩川内市の川内駅から鹿児島県鹿児島市の鹿児島駅までを結ぶ九州旅客鉄道（JR九州）の鉄道路線（幹線）である。このほか、門司港～外浜間、香椎～福岡貨物ターミナル間の貨物支線を持つ。門司港～鳥栖間が福岡近郊区間に含まれる。
九州を縦断して北九州市、福岡市、熊本市、鹿児島市などの都市を結ぶ九州の重要幹線である。
本来は門司港～鹿児島間の路線であったが、2004年3月13日に九州新幹線の新八代～鹿児島中央間が開業したのに伴い、八代～川内間が第三セクター会社の肥薩おれんじ鉄道に経営が移管された。一方、川内～鹿児島中央（旧西鹿児島）間は普通列車が多く設定されていてこの区間の利用客が多いことから、JR九州の経営のままで残すこととなった。九州新幹線全線開業後の博多～新八代～八代間の扱いについても同様となる予定である。
門司港～羽犬塚間および大牟田駅では福岡都市圏の乗車カードであるワイワイカードが使用できる（船小屋－銀水間は利用不可）。
路線データ
- 管轄・路線距離（営業キロ）：全長286.2km（貨物支線含む）
- 軌間：1067mm
- 駅数：
- 旅客駅：90駅（各区間の起終点駅含む）
- 貨物駅：6駅（各区間の起終点駅・東小倉駅を含む、旅客併設駅を除く）
- 閉塞方式：自動閉塞式
- 複線区間：
- 電化区間：全線（交流20,000V・60Hz）
鹿児島駅構内には門司港駅起点400.0kmのキロポストがあり、切りがよいと一部でしばしば話題になるが、2004年に移管された肥薩おれんじ鉄道線116.9kmを入れても門司港～鹿児島間の総距離は398.5kmしかない。門司港～鹿児島間の総距離が丁度400.0kmだったのは、実は1927年から1963年までのことで、1963年の博多駅移転による経路変更で0.5km短縮、1999年の枝光～八幡間の経路変更で1.0km短縮されている。
運行形態
地域輸送
門司港～荒尾
門司港～荒尾間は北九州市～福岡市～久留米市～大牟田市・荒尾市の都市間輸送を担っていることもあり、快速・準快速を含め、特に北九州・福岡両都市圏内においては多数の列車が運行されている。黒崎～折尾間では1893年に設けられた短絡線を経由しての筑豊方面との直通運転も可能で、吉塚～博多間の三線化により1991年から全列車が博多駅に乗り入れできるようになったため、門司港～折尾間には福北ゆたか線として筑豊本線に直通し、さらに篠栗線を経て博多駅まで直通する列車もある。この区間を運行する列車としては415系、811系、813系を主とし、小倉～黒崎間や吉塚～博多間、筑豊本線に乗り入れる817系なども見ることができる。長崎本線への特急列車も走る博多～鳥栖間は特急列車が1時間に最大6本運転されており、その合間を縫って快速・普通列車が運転される過密ダイヤである。 鳥栖～荒尾間では、福岡～大牟田で併走している西鉄は福岡市の中心部である天神へ直接行けて且つ特急であろうと乗車券･定期券のみで乗車できて利便性も高い。これに対しJRは後述するような事情からも利用者は少なく、日中の普通列車の大部分が815系、817系によるワンマン運転が行われ、荒尾以南へも直通運転している（快速列車並びにラッシュ時の普通列車は811系、813系で運転）。
門司港～荒尾間は「特急誘導」として槍玉に非常によくあがる。 特に博多～鳥栖間では、1時間当たりの特急列車の本数が普通列車の本数の倍であったり、普通列車・快速列車のいずれも特急列車の通過待ちをする回数が非常に多いため（待避専用の太宰府信号場まで設置されたほど）。これは九州新幹線鹿児島ルート全線開業後に熊本方面の特急列車が新幹線へ移行する事で、多少は緩和されるものと見られる（同長崎ルートに関しては沿線自治体から賛否両論状態が続いている為、未だ将来像は不透明のままである）。
荒尾～八代
熊本地区の地域輸送を担う区間で、快速列車の設定がなく、普通列車は主に815系、817系でワンマン運転される（朝･夕方、および博多方面直通列車では811系、813系で運転される列車がある）。日中の普通列車は鳥栖駅まで乗り入れる列車が多い。
ワンマン運転の普通列車（2両編成）の乗車方法であるが、2006年3月17日まで無人駅および有人駅での営業時間外の停車時に関しては、前の車両のドアのみ開き（中扉は開かず・後ろ乗り前降り）、乗車時には整理券をとる必要があったが、2006年3月18日のダイヤ改正後より、全ての駅で列車のホーム側の全てのドアから乗り降りできるようになった。
ただし、田原坂駅は乗車券の券売機が設置されていないため、乗車方法が異なる。
川内～鹿児島中央
鹿児島地区の地域輸送を担う区間で、普通列車は、817系によるワンマン運転である。また、「さわやかライナー」・「ホームライナー」が特急用車両で運転されている。
優等列車
昼行列車としては、北九州市・福岡市方面から九州新幹線に接続する特急「リレーつばめ」が新八代駅まで運転されており、これを補完する形で特急「有明」が熊本駅を経て豊肥本線に直通し最長で肥後大津駅まで運転されている。このほか、日豊本線・篠栗線・筑豊本線・長崎本線・佐世保線・大村線・久大本線・豊肥本線・肥薩線に直通する特急列車が運転されている。 また鹿児島本線の博多駅～小倉駅（門司港駅）間の輸送を強化する目的及びホームライナー・エアーポートライナーの格上げ列車として特急「きらめき」がある。主に朝・夜の時間帯に設定されていて、通勤特急的な役割を担っている。車両は787系・885系・783系などが使用されている。
なお、八代駅以南の肥薩おれんじ鉄道線に直通する優等列車はない。
鹿児島本線を走る昼行特急列車は以下のとおり。
- リレーつばめ
- 門司港・小倉・博多～新八代間
- 有明
- 門司港・小倉・博多～熊本～（豊肥本線方面直通）
- ソニック・にちりんシーガイア
- （日豊本線直通）～小倉～博多間
- きらめき
- 門司港・小倉～博多間
- かいおう
- （筑豊本線・篠栗線直通）～吉塚～博多間
- かもめ
- 博多～鳥栖～（長崎本線直通）
- みどり・ハウステンボス
- 博多～鳥栖～（長崎本線～佐世保線・大村線直通）
- ゆふ・ゆふDX・ゆふいんの森
- 博多～久留米～（久大本線方面直通）
- 九州横断特急
- （豊肥本線方面直通）～熊本～八代～（肥薩線直通）
- くまがわ
- 熊本～八代～（肥薩線直通）
夜行列車は、東京・関西方面とを結ぶ寝台特急が運転されている。しかし、九州新幹線開業後は、熊本駅以南に直通する夜行列車はない。
鹿児島本線を走る夜行特急列車は以下のとおり。
- はやぶさ
- （東京）～門司～熊本間
- 富士
- （東京）～門司～小倉～（日豊本線直通）
- なは
- （京都）～門司～熊本間
- あかつき
- （京都）～門司～鳥栖～（長崎本線直通）
- ドリームにちりん
- （日豊本線直通）～小倉～博多間
歴史
概略
門司港～八代間は九州鉄道により開業した。九州初の鉄道として博多～千歳川仮（筑後川北岸）間が1889年に開業してから順次東と南へ延伸され、1896年に八代駅まで達した。
八代～鹿児島間は、当初国防上の理由もあり最短経路である人吉経由（現在の肥薩線経由）の路線が人吉本線および鹿児島本線を名乗っていたが、1927年に川内経由の路線が全通するとこちらが鹿児島本線となった。
九州新幹線が2004年に開業し八代～川内間が肥薩おれんじ鉄道に移管された。
年表
全通以前
門司港～八代
- 1889年12月11日 九州鉄道が博多～千歳川仮（筑後川北岸）間を開業。
- 1890年3月1日 千歳川仮～久留米間が開業。千歳川仮廃止。
- 1891年2月28日 黒崎～遠賀川間が開業。
- 1894年8月11日 熊本～川尻間が開業。
- 1895年1月28日 川尻～松橋間が開業。
- 1896年11月21日 松橋～八代（のちの球磨川）間が開業。
- 1897年4月20日 門司※～小倉間が複線化。
- 1898年9月5日 小倉～黒崎間に大蔵駅開業。
- 1900年12月10日 大里（現在の門司）～小倉間に赤坂信号所開設。
- 1901年1月1日 池田駅を上熊本駅に改称。
- 1902年12月27日 戸畑線 小倉～戸畑～黒崎間が開業。
- 1904年2月9日 大里～小倉間に高浜信号所開設。赤坂信号所廃止。
- 1907年7月1日 九州鉄道が国有化。
- 1908年6月1日 八代～人吉間が開業。八代線を人吉線と改称。
- 7月1日 小倉～戸畑～黒崎間が複線化され人吉線に編入。小倉～大蔵～黒崎間は大蔵線となる。
- 1909年10月12日 線路名称制定。門司※～人吉間を人吉本線とする。
- 11月21日 人吉～吉松間が開業。門司※～人吉～鹿児島間が鹿児島本線となる。
- 1910年2月6日 海老津駅開業。
- 4月20日 荒木駅開業。
- 11月3日 遠賀川～赤間間が複線化。
- 1911年4月4日 黒崎～折尾間が複線化。
- 1912年11月1日 萬田駅（現在の荒尾駅）開業。
- 9月1日 大里～小倉間の赤坂仮乗降場廃止。
- 1913年4月1日 東郷駅開業。
- 1917年8月10日 箱崎～吉塚間が複線化。
- 9月17日 富野信号所を富野連絡所に改称。
- 1919年10月15日 博多～二日市間が複線化。
- 1920年6月10日 二日市～原田間が複線化。
- 10月1日 筑前新宮駅開業。
- 11月15日 福間～古賀間が複線化。
- 1921年1月26日 古賀～筑前新宮間が複線化。
- 1922年4月1日 信号所・連絡所を信号場に改称。
- 1926年4月15日 銀水駅開業。
- 6月1日 千丁駅開業。
※門司駅 …現在の門司港駅（1942年4月1日改称）
八代～川内～鹿児島
- 1913年10月11日 川内線として東市来～鹿児島間が開業。
- 12月15日 川内線 串木野～東市来間が開業。
- 1914年6月1日 川内線 川内町（現在の川内）～串木野間が開業。
- 1922年7月1日 川内線 西方～川内町間が開業。
- 10月15日 川内線 阿久根～西方間が開業。
- 1923年3月25日 川内線 野田郷～阿久根間が開業。
- 7月15日 肥薩線として八代～日奈久間が開業。八代駅が移転し同駅でのスイッチバック解消。これまでの八代駅は球磨川駅と改称し貨物駅に。
- 10月15日 川内線 米ノ津～野田郷間が開業。
- 1924年10月20日 宮之城線の開業により、川内線を川内本線に改称。
- 1925年4月15日 肥薩線 日奈久～佐敷間が開業。
- 1926年7月21日 川内本線 水俣～米ノ津間が開業。
- 9月12日 肥薩線 佐敷～湯浦間が開業。
- 1927年10月17日 湯浦～水俣間が開業。八代～川内～鹿児島間を鹿児島本線に編入。従来の鹿児島本線八代～人吉～鹿児島間は肥薩線となる。武駅を西鹿児島駅に改称。
全通後
- 1928年7月11日 武本駅を西出水駅に改称。
- 1930年4月1日 貨物支線 葛葉～外浜間、大里（現在の門司）～小森江操車場間開業。
- 11月3日 西市来駅を市来駅に改称。
- 1933年2月5日 貨物支線 葛葉～門司港（のちの門司埠頭）間開業。
- 7月17日 肥後高田駅開業。
- 1934年6月7日 旭信号場を駅に昇格し肥前旭駅開業。
- 1935年3月23日 井手ノ上駅（現在の南瀬高駅）開業。
- 4月3日 肥後伊倉駅開業。
- 1936年12月15日 薩摩大川駅開業。
- 1937年5月17日 西牟田駅開業。
- 1940年10月1日 川内町駅を川内駅に改称。
- 1942年4月1日 門司駅を門司港に、大里駅を門司に、矢部川駅を瀬高町駅に改称。これまでの門司港駅（貨物駅）を門司埠頭に改称。貨物支線 門司～小森江操車場間廃止（門司駅に統合）。
- 1943年5月1日 富野信号場を東小倉駅に統合し廃止。
- 6月15日 萬田駅を荒尾駅に改称。
- 10月1日 木葉～植木間に田原坂信号場、植木～上熊本間に西里信号場開設。
- 1944年10月6日 黒崎～折尾間が複々線化。
- 1945年6月10日 貨物支線 球磨川～八代間が廃止。
- 1946年6月10日 雑餉隈（現在の南福岡）～水城間に春日信号場開設。
- 1949年12月15日 饅頭石駅を上伊集院駅に改称。
- 1950年5月1日 南荒尾駅開業。
- 1951年7月23日 西方～草道間に唐浜仮乗降場開業。
- 1952年2月1日 黒崎～折尾間に折尾操車場開設。
- 5月1日 薩摩高城駅開業。
- 10月10日 上田浦駅開業。
- 1953年4月1日 貨物支線 黒崎～黒崎港間開業。
- 5月1日 貨物支線 鹿児島～鹿児島港間開業。
- 1954年2月11日 薩摩松元駅開業。
- 6月15日 博多港～福岡港間が開業。
- 12月10日 西里信号場を駅に昇格し西里駅開業。
- 1955年3月8日 薩摩高城～草道間の唐浜仮乗降場廃止。
- 7月22日 東小倉～小倉間が複々線化。
- 1956年3月30日 門司～東小倉間が複々線化。
- 4月10日 瀬高町駅を瀬高駅に、高瀬駅を玉名駅に改称。
- 1957年10月1日 上伊集院～西鹿児島（現在の鹿児島中央）間に広木信号場開設。
- 1958年3月1日 小倉駅が東方に移転
- 1959年6月1日 海浦駅開業。
- 1961年5月1日 折尾操車場を駅に昇格し（貨）東折尾駅開業。
- 1962年2月15日 久留米～荒木間が電化。
- 9月27日 銀水～大牟田間が複線化。
- 1963年2月20日 熊本～川尻間が複線化。
- 1964年2月1日 福岡港～福岡市場間が開業。
- 9月1日 荒木～羽犬塚間が複線化。
- 1965年7月14日 羽犬塚～船小屋間が複線化。
- 1966年3月24日 南瀬高～渡瀬間が複線化。
- 1967年3月23日 荒尾～南荒尾間が複線化。
- 1968年3月18日 玉名～肥後伊倉間が複線化。
- 1969年4月10日 八代～米ノ津間CTC化。
- 9月27日 広木信号場～西鹿児島間が複線化。広木信号場廃止。
- 10月7日 東市来～茂頭信号場間が複線化。
- 1970年3月25日 川尻～浜戸川信号場間が複線化。浜戸川信号場廃止。
- 1971年2月20日 熊本～八代間、東市来～鹿児島間CTC化。
- 1972年5月23日 西鹿児島～鹿児島間が複線化。
- 1975年2月26日 折口～阿久根間に赤瀬川信号場開設。
- 3月10日 香椎～福岡貨物ターミナル間電化。
- 1977年8月4日 伊集院～薩摩松元間が複線化。
- 1978年10月2日 東福間駅開業。
- 1980年2月6日 薩摩松元～上伊集院間が複線化。
- 1982年2月28日 貨物支線 黒崎～黒崎港間廃止。
- 11月14日 貨物支線 葛葉～門司埠頭間、福岡港～福岡市場間が廃止。
- 1984年2月1日 貨物支線 鹿児島～鹿児島港間廃止。（貨）東折尾駅廃止し東折尾信号場に格下げ。
- 1985年3月14日 博多港～福岡港間が廃止。
- 1986年10月20日 門司港～赤間間CTC化。
- 1987年3月9日 笹原駅開業。
- 3月31日 香椎～博多港間の旅客営業廃止。
- 4月1日 国鉄分割民営化により九州旅客鉄道に承継。
- 10月1日 西小倉駅に鹿児島本線ホームを新設。
- 1988年3月13日 黒崎～筑豊本線間の連絡線上にも折尾駅ホームを設置。
- 1989年3月11日 白木原駅を大野城駅に改称。九産大前駅、春日駅、都府楼南駅、天拝山駅開業。
- 1990年3月10日 けやき台駅開業。
- 11月1日 新中原駅を九州工大前駅に改称。
- 1991年3月16日 吉塚～博多間が三線化。篠栗線の全列車が博多駅直通となる。吉野駅開業。
- 9月30日 千鳥駅開業。
- 1998年4月1日 福岡貨物ターミナル～博多港間(4.1km)廃止
- 1999年7月2日 枝光～八幡間をスペースワールド駅経由の新線に切り替え。スペースワールド駅開業。
- 10月1日 銀水～八代間でワンマン運転開始。
- 2000年11月21日 陣原駅開業。
- 2001年3月3日 弥生が丘駅開業。
- 2002年3月23日 （貨）北九州貨物ターミナル駅開業。
- 2003年3月15日 水城～都府楼南間に太宰府信号場開設。
- 7月7日 旧香椎操車場跡地に高架の千早駅開業。
- 2004年3月13日 九州新幹線の開業に伴い、八代～川内間が肥薩おれんじ鉄道に移管。箱崎駅の高架完成。新八代駅、（貨）鹿児島貨物ターミナル駅開業。西鹿児島駅を鹿児島中央駅に改称。
- 2005年3月1日 鳥栖～銀水間でワンマン運転開始。
- 2006年3月18日 （貨）鳥栖貨物ターミナル駅開業。
駅一覧
門司港～八代
- ●：停車、▲：列車・時間帯により停車、｜：通過
- 快速・準快速：博多・南福岡以北或いは博多・二日市・久留米以南各駅停車となる列車あり
- 普通列車は省略：各駅に停車（貨物駅除く）。但し昼間の一部列車は田原坂駅を通過。
- （貨）は貨物駅であることを示す。
| 駅名 | 営業キロ | 準快速 | 快速 | 接続路線 | 所在地 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 門司港駅 | 0.0 | ● | ● | 福岡県 | 北九州市門司区 | |
| 小森江駅 | 4.0 | ● | ● | |||
| 門司駅 | 5.5 | ● | ● | 九州旅客鉄道：山陽本線 | ||
| （貨）北九州貨物ターミナル駅 | 6.9 | ｜ | ｜ | |||
| （貨）東小倉駅 | 9.4 | ｜ | ｜ | 北九州市小倉北区 | ||
| 小倉駅 | 11.0 | ● | ● | 西日本旅客鉄道：山陽新幹線 九州旅客鉄道：日豊本線 北九州高速鉄道：小倉線 | ||
| 紫川信号場 | - | ｜ | ｜ | |||
| 西小倉駅 | 11.8 | ● | ● | 九州旅客鉄道：日豊本線 | ||
| 九州工大前駅 | 15.3 | ｜ | ｜ | 北九州市戸畑区 | ||
| 戸畑駅 | 17.2 | ● | ● | |||
| 枝光駅 | 20.0 | ｜ | ｜ | 北九州市八幡東区 | ||
| スペースワールド駅 | 21.1 | ▲ | ▲ | |||
| 八幡駅 | 22.2 | ● | ● | |||
| 黒崎駅 | 24.9 | ● | ● | 九州旅客鉄道：福北ゆたか線 筑豊電気鉄道（黒崎駅前駅） | 北九州市八幡西区 | |
| 東折尾信号場 | (26.8) | ｜ | ｜ | |||
| 陣原駅 | 27.1 | ｜ | ｜ | 九州旅客鉄道：福北ゆたか線 | ||
| 折尾駅 | 30.1 | ● | ● | 九州旅客鉄道：筑豊本線（福北ゆたか線・若松線） | ||
| 水巻駅 | 32.2 | ● | ｜ | 遠賀郡水巻町 | ||
| 遠賀川駅 | 34.3 | ● | ｜ | 遠賀郡遠賀町 | ||
| 海老津駅 | 39.4 | ● | ▲ | 遠賀郡岡垣町 | ||
| 教育大前駅 | 44.6 | ● | ｜ | 宗像市 | ||
| 赤間駅 | 46.5 | ● | ● | |||
| 東郷駅 | 50.7 | ● | ● | |||
| 東福間駅 | 53.9 | ｜ | ｜ | 福津市 | ||
| 福間駅 | 56.6 | ● | ● | |||
| 千鳥駅 | 58.5 | ｜ | ｜ | 古賀市 | ||
| 古賀駅 | 60.6 | ● | ● | |||
| 筑前新宮駅 | 65.1 | ● | ● | 福岡市東区 | ||
| 九産大前駅 | 68.1 | ｜ | ｜ | |||
| 香椎駅 | 69.8 | ● | ● | 九州旅客鉄道：香椎線 西日本鉄道：宮地岳線（西鉄香椎駅） | ||
| 千早駅 | 71.0 | ● | ● | 西日本鉄道：宮地岳線（西鉄千早駅） | ||
| 千早操車場 | - | ｜ | ｜ | （旧・香椎操車場） 日本貨物鉄道：鹿児島本線（博多臨港線） | ||
| 箱崎駅 | 75.0 | ｜ | ｜ | |||
| 吉塚駅 | 76.4 | ● | ● | 九州旅客鉄道：篠栗線（福北ゆたか線） | 福岡市博多区 | |
| 博多駅 | 78.2 | ● | ● | 西日本旅客鉄道：山陽新幹線・博多南線 九州旅客鉄道：福北ゆたか線 福岡市地下鉄：空港線 | ||
| 竹下駅 | 80.9 | ｜ | ｜ | |||
| 笹原駅 | 83.3 | ｜ | ｜ | 福岡市南区 | ||
| 南福岡駅 | 84.9 | ● | ● | 福岡市博多区 | ||
| 春日駅 | 86.1 | ｜ | ｜ | 春日市 | ||
| 大野城駅 | 87.4 | ● | ● | 大野城市 | ||
| 水城駅 | 88.8 | ｜ | ｜ | |||
| 太宰府信号場 | - | ｜ | ｜ | 太宰府市 | ||
| 都府楼南駅 | 91.0 | ｜ | ｜ | |||
| 二日市駅 | 92.4 | ● | ● | 筑紫野市 | ||
| 天拝山駅 | 94.3 | ｜ | ｜ | 西日本鉄道：天神大牟田線（朝倉街道駅） | ||
| 原田駅 | 97.9 | ● | ● | 九州旅客鉄道：筑豊本線（原田線） | ||
| けやき台駅 | 99.9 | ｜ | ｜ | 佐賀県 | 三養基郡基山町 | |
| 基山駅 | 101.4 | ● | ● | 甘木鉄道：甘木線 | ||
| 弥生が丘駅 | 103.5 | ｜ | ｜ | 鳥栖市 | ||
| 田代駅 | 105.6 | ｜ | ｜ | |||
| 鳥栖駅 | 106.8 | ● | ● | 九州旅客鉄道：長崎本線 | ||
| 肥前旭駅 | 110.4 | ｜ | ｜ | |||
| 久留米駅 | 113.9 | ● | ● | 九州旅客鉄道：久大本線（ゆふ高原線） | 福岡県 | 久留米市 |
| 荒木駅 | 118.8 | ● | ● | |||
| 西牟田駅 | 122.6 | ｜ | ｜ | 筑後市 | ||
| 羽犬塚駅 | 126.1 | ● | ● | |||
| 船小屋駅 | 129.1 | ｜ | ｜ | |||
| 瀬高駅 | 132.2 | ● | ● | 山門郡瀬高町 | ||
| 南瀬高駅 | 135.2 | ｜ | ｜ | |||
| 渡瀬駅 | 139.1 | ｜ | ｜ | 三池郡高田町 | ||
| 吉野駅 | 141.9 | ｜ | ｜ | 大牟田市 | ||
| 銀水駅 | 144.3 | ｜ | ｜ | |||
| 大牟田駅 | 147.5 | ● | ● | 西日本鉄道：天神大牟田線 | ||
| 荒尾駅 | 151.6 | ● | ● | 熊本県 | 荒尾市 | |
| 南荒尾駅 | 154.8 | |||||
| 長洲駅 | 159.4 | 玉名郡長洲町 | ||||
| 大野下駅 | 164.1 | 玉名市 | ||||
| 玉名駅 | 168.6 | |||||
| 肥後伊倉駅 | 172.8 | |||||
| 木葉駅 | 176.7 | 玉名郡玉東町 | ||||
| 田原坂駅 | 180.2 | 鹿本郡植木町 | ||||
| 植木駅 | 184.6 | |||||
| 西里駅 | 188.8 | 熊本市 | ||||
| 崇城大学前駅 | 191.7 | |||||
| 上熊本駅 | 193.3 | 熊本電気鉄道：菊池線 熊本市電：上熊本線（上熊本駅前駅） | ||||
| 熊本駅 | 196.6 | 九州旅客鉄道：豊肥本線（阿蘇高原線） 熊本市電：幹線・田崎線（熊本駅前駅） | ||||
| 川尻駅 | 201.9 | |||||
| 宇土駅 | 207.5 | 九州旅客鉄道：三角線 | 宇土市 | |||
| 松橋駅 | 212.3 | 宇城市 | ||||
| 小川駅 | 218.5 | |||||
| 有佐駅 | 223.5 | 八代市 | ||||
| 千丁駅 | 227.6 | |||||
| 新八代駅 | 229.5 | 九州旅客鉄道：九州新幹線 | ||||
| 八代駅 | 232.3 | 九州旅客鉄道：肥薩線（えびの高原線） 肥薩おれんじ鉄道：肥薩おれんじ鉄道線 | ||||
川内～鹿児島
- ●：停車、｜↑：通過、↑：片方向のみ運転
- ライナー …さわやかライナー・ホームライナー
- 普通列車は省略：各駅に停車
| 駅名 | 営業キロ | 快速 | ライナー | 接続路線 | 所在地 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 川内駅 | 0.0 | ● | ● | 九州旅客鉄道：九州新幹線 肥薩おれんじ鉄道：肥薩おれんじ鉄道線 | 鹿児島県 | 薩摩川内市 |
| 隈之城駅 | 2.6 | ↑ | ● | |||
| 木場茶屋駅 | 5.7 | ↑ | ｜ | |||
| 串木野駅 | 12.0 | ● | ● | いちき串木野市 | ||
| 市来駅 | 16.6 | ↑ | ● | |||
| 湯之元駅 | 20.4 | ● | ● | 日置市 | ||
| 東市来駅 | 22.9 | ↑ | ｜ | |||
| 伊集院駅 | 28.8 | ● | ● | |||
| 薩摩松元駅 | 34.1 | ● | ｜ | 鹿児島市 | ||
| 上伊集院駅 | 36.5 | ● | ｜ | |||
| 鹿児島中央駅 | 46.1 | ● | ● | 九州旅客鉄道：九州新幹線・指宿枕崎線 鹿児島市電：第二期線・唐湊線（鹿児島中央駅前駅） | ||
| 鹿児島駅 | 49.3 | 九州旅客鉄道：日豊本線 鹿児島市電：第一期線（鹿児島駅前駅） | ||||
貨物支線
門司港駅 - （貨）外浜駅
- 開業時は現在の門司港～小森江間にかつてあった葛葉駅（貨物駅）が起点。
- 2005年10月から路線休止となり、踏切や信号機などの関係設備は全て黒のビニールで覆われている。また、踏み切り部から線路内へは立入禁止の措置がとられている。
香椎駅 - 千早操車場 - （貨）福岡貨物ターミナル駅 （ - （貨）博多港駅 - （臨）福岡ボート前駅 - （貨）福岡港駅 - （貨）福岡市場駅）
- 通称：博多臨港線
- 福岡貨物ターミナル～福岡市場間は1998年までに廃止。
- 貨物線であるが、福岡競艇開催時などに臨時旅客列車が香椎（始発:福間）～福岡競艇場間に運転されたことがある。1989年に開催されたアジア太平洋博覧会（よかトピア）ではSLあそBOYの牽引機であった8620形蒸気機関車が牽引する客車列車と、アクアエクスプレスによる気動車列車が運行された。
経営移管区間
八代～川内（肥薩おれんじ鉄道）
- 熊本県
- 八代駅 - 肥後高田駅 - 日奈久駅（日奈久温泉駅） - 肥後二見駅 - 上田浦駅 - （たのうら御立岬公園駅） - 肥後田浦駅 - 海浦駅 - 佐敷駅 - 湯浦駅 - 津奈木駅 - 初野信号場（新水俣駅） - 水俣駅 - 袋駅 -
- 鹿児島県
- - 米ノ津駅 - 出水駅 - 西出水駅 - 高尾野駅 - 野田郷駅 - 折口駅 - 赤瀬川信号場 - 阿久根駅 - 牛ノ浜駅 - 薩摩大川駅 - 西方駅 - 薩摩高城駅 - 草道駅 - 上川内駅 - 川内駅
過去の接続路線
- 門司港駅：西鉄北九州線 - 1985年10月19日廃止
- 門司駅：
- 小倉南線（小倉裏線） - 1916年6月30日廃止
- 西鉄北九州線 - 1985年10月19日廃止
- 東小倉駅：日田線 - 1962年10月1日廃止
- 小倉駅：
- 大蔵線 - 1911年10月1日廃止
- 西鉄北九州線 - 1992年10月24日廃止
- 枝光駅：西鉄北九州線 - 1985年10月19日廃止
- 八幡駅：西鉄北九州線 - 1992年10月24日廃止
- 黒崎駅：大蔵線 - 1911年10月1日廃止
- 折尾駅：西鉄北九州線 - 2000年11月26日廃止
- 遠賀川駅：
- 吉塚駅：
- 西鉄福岡市内線 - 1973年1月5日廃止
- 勝田線 - 1985年4月1日廃止
- 博多駅：
- 西鉄福岡市内線 - 1979年2月11日廃止
- 筑肥線 - 1983年3月22日廃止
- 久留米駅：筑後軌道 - 1929年3月25日廃止
- 羽犬塚駅：矢部線 - 1985年4月1日廃止
- 瀬高駅：（1942年3月31日まで矢部川駅だった）
- 大牟田駅：西鉄大牟田市内線 - 1952年1月6日休止、1954年3月15日廃止
- 荒尾駅：荒尾市営電気鉄道 - 1964年10月1日廃止
- 植木駅：山鹿温泉鉄道 - 1957年休止、1965年2月4日廃止
- 水俣駅：山野線 - 1988年2月1日廃止
- 川内駅：宮之城線 - 1987年1月10日廃止
- 伊集院駅：鹿児島交通枕崎線 - 1984年3月18日廃止
関連項目